Trägerzone

Die Standardzahlungsfrist beträgt [14/21/30] Tage ab der Lieferung der Transportdokumente (CMR mit Unterschrift des Empfängers und Rechnung). Laut dem Bericht 2024 von Trans.eu beträgt die durchschnittliche Zahlungsfrist in der TSL-Branche in Polen 30-45 Tage, was für Spediteure mit geringerer Liquidität oft ein Problem darstellt. Bei Antrans BiS setzen wir auf Pünktlichkeit– wir zahlen pünktlich und vertragsgemäß, was Sie im Staatsschuldenregister nachprüfen können.

Für Spediteure mit mindestens [X] Aufträgen pro Monat bieten wir ein reduziertes Zahlungsziel und die Möglichkeit, individuelle Abrechnungsbedingungen auszuhandeln. Die Dokumente können elektronisch (Scan des CMR + Rechnung) an eine spezielle E-Mail-Adresse gesendet werden, was den Prüfungs- und Zahlungsprozess beschleunigt.

Die Tarife pro Kilometer werden individuell festgelegt, abhängig von der Strecke, dem Fahrzeugtyp, der Häufigkeit der Zusammenarbeit und der aktuellen Marktsituation. Im Jahr 2025 liegen die durchschnittlichen Tarife für internationale Transporte laut GP-TRANS je nach Richtung bei 6-12 PLN/km (1,2-3 EUR/km). Westliche Strecken (Deutschland, Benelux, Frankreich) haben aufgrund hoher Mautgebühren (deutsche Maut, Schweizer LSVA) und höherer Betriebskosten höhere Tarife.

Für regelmäßige Partner bieten wir Vorzugstarife und eine Garantie für Mindestkilometer pro Monat auf den vereinbarten Strecken. Außerdem bieten wir eine Treibstoffklausel – eine Anpassung des Tarifs bei erheblichen Änderungen der Treibstoffpreise (entsprechend dem durchschnittlichen Großhandelspreis von PKN Orlen), die den Spediteur vor plötzlichen Kostensteigerungen schützt. Sie erhalten ein detailliertes Angebot, nachdem Sie das Kontaktformular ausgefüllt haben.

Die Grundvoraussetzungen sind eine Gemeinschaftslizenz für den grenzüberschreitenden Verkehr, eine Haftpflichtversicherung von mindestens 300.000 EUR, ein Fuhrpark in gutem technischen Zustand (nicht älter als [X] Jahre) und Erfahrung im internationalen Verkehr. Gemäß der Verordnung (EG) Nr. 1071/2009 muss ein Transportunternehmer über einen Befähigungsnachweis, einen guten Leumund (keine schwerwiegenden Verstöße) und eine finanzielle Leistungsfähigkeit (9.000 EUR für das erste Fahrzeug, 5.000 EUR für jedes weitere Fahrzeug) verfügen.

Erforderliche Fahrzeugtypen, d.h. Sattelzugmaschinen mit Curtainsider/Dach, Mega- und Kühlsattelauflieger bis zu 24 Tonnen. Wir bevorzugen Fahrzeuge, die die Mindestabgasnorm Euro 5 erfüllen, idealerweise Euro 6, da die Einfahrt in die Umweltzonen in Deutschland, Belgien oder den Niederlanden beschränkt ist. Die Fahrer müssen über gültige Dokumente verfügen: Führerschein der Klasse C+E, Fahrerkarte, aktuelle ärztliche Untersuchungen und die Einhaltung der Arbeitszeiten der Fahrer gemäß der EG-Verordnung 561/2006.

Nein, ein firmeninternes TMS ist nicht erforderlich – die Zusammenarbeit kann per Telefon, E-Mail und herkömmlichen Dokumenten erfolgen. Für Spediteure, die moderne Lösungen bevorzugen, bieten wir den Zugang zu einer Online-Plattform, auf der Sie verfügbare Aufträge einsehen, die Annahme bestätigen, den Erfüllungsstatus verfolgen und Dokumente elektronisch versenden können. Laut dem PwC-Bericht ‚Logistics in Poland 2024‘ verwenden 64% der Speditionsunternehmen in Polen TMS-Systeme, was die Kommunikation erheblich beschleunigt und Dokumentationsfehler reduziert. Wir empfehlen die Installation von GPS/FMS-Anwendungen in Fahrzeugen (z.B. Webfleet, Transics, Trimble) – dies ermöglicht die Überwachung von Sendungen in Echtzeit und eine schnelle Reaktion im Falle von Verspätungen. Die meisten Lösungen sind als mobile App für Fahrer verfügbar, so dass Sie Ereignisse (Be- und Entladen) elektronisch bestätigen und CMR-Fotos hochladen können. Wenn der Spediteur bereits über ein TMS verfügt, ist eine Integration über EDI (Electronic Data Interchange) zur Automatisierung des Dokumentenaustauschs möglich.

Ein Rahmenvertrag mit einer Laufzeit von 6 – 12 Monaten bietet: eine Mindestgarantie von 8.000 – 12.000 km/Monat, höhere Raten von 5 – 10%, reduzierte Zahlungsbedingungen und Vorrang bei attraktiven Aufträgen. Außerdem: vereinfachte Abrechnung (Selbstfakturierung, zyklische Zahlungen), einen eigenen Kundenbetreuer, der mit den Besonderheiten Ihres Fuhrparks vertraut ist, und Kommunikation im Voraus bei saisonalen Nachfrageschwankungen. 74% der Spediteure bevorzugen eine langfristige Zusammenarbeit aufgrund der besseren Vorhersehbarkeit der Einnahmen. Flexibler Vertrag – keine Kündigungsgebühren bei einer Kündigungsfrist von 30 Tagen.

Ein Spediteur auf Abruf, der 24/7 telefonisch in Polnisch, Englisch und Deutsch erreichbar ist. Unterstützung z.B. bei Fahrzeugpannen, Verspätungen, Problemen an der Grenze, Frachtverweigerung oder auch bei routinemäßigen Polizeikontrollen auf der Straße. Der Spediteur koordiniert die Aktivitäten: Kontakt mit dem Kunden, Organisation eines Ersatzfahrzeugs, Unterstützung bei der Kommunikation mit ausländischen Diensten. Die Fahrer erhalten detaillierte Anweisungen zum Be- und Entladen, die Kontaktdaten des Lagers und die vollständige ADR-Dokumentation für Gefahrgut. Es können Kommentare zu den Aufträgen abgegeben werden. Wir klären die Angelegenheit laufend und wahren die Interessen beider Parteien.

Im Rahmenvertrag können Sie einen einzelnen Auftrag aus berechtigten Gründen ablehnen: Panne, Fahrermangel, durch einen anderen Auftrag besetztes Fahrzeug oder Notsituation. Wir respektieren den partnerschaftlichen Ansatz der Zusammenarbeit.

Die ständige Verweigerung von Aufträgen führt jedoch dazu, dass Sie auf attraktiven Routen an das Ende der Warteschlange verschoben werden. Bei einmaligen Bestellungen sind Sie, sobald Sie die Annahme bestätigt haben (z. B. per E-Mail), gebunden – eine ungerechtfertigte Ablehnung kann eine Vertragsstrafe oder die Beendigung der Zusammenarbeit zur Folge haben. Lesen Sie immer die AGBs (Allgemeine Geschäftsbedingungen) – darin sind die Regeln für die Stornierung von Bestellungen durch beide Parteien festgelegt.

Wir betreiben ein festes Auftragssystem zwischen Spediteur und Fahrer ohne unnötige Beteiligung des Eigentümers. Auf Wunsch des Spediteurs schaffen wir Kommunikationskanäle, über die der Firmeninhaber die gesamte Korrespondenz zwischen dem Spediteur und dem Fahrer einsehen kann.

Der Standardtarif pro Kilometer (6 – 12 PLN/km) beinhaltet die Betriebskosten, einschließlich Kraftstoff und Autobahnen. Langfristige Verträge enthalten oft eine Treibstoffklausel – eine automatische Anpassung des Tarifs im Falle erheblicher Preisänderungen (z.B. über 10% nach dem PKN Orlen-Durchschnitt).

Wenn die Route besonders teure Mautgebühren erfordert (Brücken, Tunnel wie Gotthard, Brenner), kann ein Aufpreis ausgehandelt werden. Bezahlen Sie einen Spediteur niemals aus eigener Tasche – alle Kosten müssen vereinbart werden, bevor ein Auftrag angenommen wird. Einige Spediteure bieten Tankkarten oder ein einmaliges Abrechnungssystem für bestimmte Strecken an.